Otoyol yüksek hız, büyük akış, tam kapanma, tam kavşak vb. özelliklere sahiptir. Aracın keyfi olarak yavaşlamaması ve durmaması gerekmektedir. Ancak karayolu üzerinde sisli hava oluştuğunda yol görünürlüğü azalmakta, bu durum hem sürücünün görsel tanıma yeteneğini azaltmakta hem de sürücünün psikolojik yorgunluğuna, kolay muhakeme ve kullanım hatalarına neden olmakta ve daha sonra birden fazla aracın karıştığı ciddi trafik kazalarına yol açmaktadır. arkadan çarpışmalar.
Otoyol sis kazalarını hedef alan sis alanı güvenlik izleme sistemine giderek daha fazla önem verilmektedir. Bunlar arasında, yol kenarı gösterge alt sistemi olarak yol kenarındaki yüksek parlaklıktaki ışık, sisli havalarda trafik akışını etkili bir şekilde tetikleyebilir.
Yüksek hızlı sis lambası, sisli otoyolda sürüş güvenliği indüksiyon cihazıdır. Yüksek hızlı sis farının kontrol stratejisi:
Yüksek hızlı sis farı kontrol stratejisi, açık ışıkların ayarlanmasının temelini oluşturan, otobanın sis alanındaki sis farlarının farklı alan ve zamanlarda ışık parlaklık dağılımını belirler. Yüksek hızlı ışık kontrol stratejisi, trafik akışına ve yol hizalamasına göre temel olarak yüksek hızlı sis farlarının yanıp sönme modunu ve kontrol modunu seçer.
1. Işığın yanıp sönme şekli
Rastgele titreme: Her ışık kendi stroboskopik yöntemine göre yanıp söner.
Eş zamanlı yanıp sönme: Tüm ışıklar aynı frekansta ve aynı aralıklarla yanıp söner.
Rastgele titreme yönteminin kullanılması tavsiye edilir ve yol peyzajına ihtiyaç duyulan yol kesiminde eş zamanlı titreme kontrolü yöntemi benimsenebilir.
2. Kontrol yöntemi
Farklı görünürlük ve farklı sis alanı konumlarına göre sis farlarının parlaklığını ve yanıp sönme sıklığını belirleyin, böylece daha sonraki dönemde güç kaynağı maliyeti daha düşük olur, böylece enerji tasarrufu sağlanır ve optimum sürüş rehberliği amacına ulaşmak için enerji tasarrufu sağlanır.
Gönderim zamanı: Haziran-17-2022
