Son zamanlarda, birçok sürücü çeşitli harita ve navigasyon uygulamalarının tanıtıldığını fark etmiş olabilir.trafik geri sayım sayacıAncak birçok kişi bunların yanlışlığından şikayetçi oldu.
Trafik lambalarını belirleyebilen bir haritaya sahip olmak kesinlikle büyük bir yardımcıdır.
Bazen ışık yeşil yanar ve gitmeye hazır olursunuz, ancak ışığa vardığınızda kırmızı olduğunu fark edip frene basmak zorunda kalırsınız. Bazen de harita geri sayımı biter, ancak yaklaştığınızda hâlâ gidebileceğinizi fark edip gaza basarsınız.
Qixiang trafik geri sayım sayacıYuvarlak ve kare dahil olmak üzere çeşitli boyutlarda mevcuttur ve 3 saniye, 5 saniye ve 99 saniyelik ayarlanabilir zamanlayıcı aralıklarını destekler. Mevcut aydınlatma direklerini veya kabloları değiştirmeden geleneksel geri sayım sayaçlarının yerini alabilir ve şehir içi ana yollar, okul kavşakları ve otoyol giriş ve çıkışları dahil olmak üzere çeşitli senaryolar için uygundur.
Trafik geri sayım sayacı fonksiyonu kulağa hoş geliyor, ancak neden hatalı? Aslında, nasıl çalıştığını analiz ettikten sonra anlamak kolay.
İlke 1: Trafik lambası verileri trafik polisi biriminin açık veri platformundan gelir.
Trafik lambası verileri ulaştırma bakanlığından geldiği için, trafik lambası verilerini bu kaynaktan almanın navigasyon yazılımları için en doğrudan ve doğru yol olduğu kolayca anlaşılabilir. Bu yaklaşım alışılmadık bir durum değildir. Nitekim, devlet tarafından kurulan bilgi platformları genellikle açık veriler yayınlayarak yetkili kullanıcıların verilerin sosyal değerine erişip bunları keşfetmelerine olanak tanır.
Bazı şehir ulaşım birimleri ayrıca trafik lambası verilerini de kamuoyuna sunmaktadır.
Bu doğru veri kaynağı, harita ve navigasyon yazılımlarındaki trafik geri sayım sayacı özellikleri için pilot programlarda da büyük ölçüde kullanılmıştır. Veri doğruluğunu garanti altına alsa da, yerel ulaşım departmanlarındaki açık veri platformları ve arayüzlerinin farklı ilerleme ve gelişim seviyeleri nedeniyle bu doğru veri kaynağı evrensel olarak mevcut değildir. Bu nedenle, bu alternatif veri kaynağı giderek daha fazla benimsenmektedir.
İlke 2: Büyük verilerden tahmin, yani belirli bir zaman dilimi içerisinde navigasyon sistemlerinden geçen araçların hız tahminleri.
Ulaştırma Bakanlığı tarafından sağlanan kesin verilere güvenmek yerine, navigasyon yazılımları, trafik lambası konumlarını büyük ölçekte tahmin etmek ve depolamak için harita verilerini de toplayabilir. Navigasyon yazılımları, birçok kişinin işe başlama ve bitiş saatlerini tahmin eder.
Örneğin, bir şehirde navigasyon yazılımı kullanan araçların büyük çoğunluğu sabah 9:00 ile 9:01 arasında bir trafik lambasından sorunsuz geçiyorsa ve sonraki yarım dakika içinde çoğu araç fren yapıp sıfır hıza geri dönüyorsa, o trafik lambasına geri sayımın ne kadar süreceğini belirlemek için makul bir tahmin yapılabilir.
Bu işlem hesaplanıp depolandıktan sonra, navigasyon haritası trafik lambası büyük verisinin kaba bir versiyonunu oluşturur. Elbette bu, veri temizleme ve filtreleme gerektirir. Bazı akıllı şerit ve gelgit şeridi verileri için, uygun bir eğri bulmak için karmaşık hesaplamalar ve eşleştirmeler bile gerekir.
Navigasyon yazılımları tahmini trafik lambası verilerini büyük veri olarak depolar.
Harita ve navigasyon yazılımlarının yaygın olarak kullanılmasının, büyük olasılıkla bu büyük verilerden tahmin edilen trafik lambası verilerine dayandığını varsaymak mantıklıdır. Birçok sürücünün hatalı trafik lambası verilerinden şikayet etmesinin nedeni de budur; sonuçta bu yalnızca bir tahmindir ve doğru bir şekilde eşleştirilemez.
İlke 3: Bisiklet kamerası veya araç kamerası kullanmak
Yukarıdaki yöntemlere ek olarak, birçok araç kamerası ve araç kamerasının artık trafik lambası tanıma özelliğine sahip olması da dikkat çekicidir. Görüntü tanıma teknolojisini kullanarak mevcut trafik lambası rengini ve geri sayımı tespit etmek ve zamanında hatırlatmalar sağlamak oldukça pratik bir özelliktir.
Tesla'da trafik lambası algılama özelliği var.
Bu mekanizma, sürücünün sürüşüne yazılım ve donanım desteği sağlayarak daha doğru veriler sağlar. Elbette, tüm yazılım ve araçlarda bu özellik yoktur.
Trafik geri sayım sayaçlarının prensipleri incelendiğinde, trafik geri sayım sayaçlarının yaygın kullanımının veri hesaplama ve depolamanın bir sonucu olduğu açıkça görülmektedir. Geniş istatistiksel öneme sahip olsa da, bireysel durumlarda %100 doğru olmayabilir. Bu ilginç bilgiyi aldınız mı?
Temel bileşen seçiminden bitmiş ürün denetimine ve teslimatına kadar Qixiang, her bir ürünün kusursuz olmasını sağlayarak sürekli olarak "sıfır kusur kalitesi" standardına bağlı kalmaktadır.QX trafik geri sayım sayacıKavşak güvenliğinin korunması, trafik verimliliğinin artırılması ve şehir içi trafik akışının sorunsuz sağlanması konusunda güvenilir bir ortak haline geliyor!
Gönderi zamanı: 26 Ağustos 2025
