Trafik geri sayım sayaçları hatalı mı?

Son zamanlarda birçok sürücü, çeşitli harita ve navigasyon uygulamalarının yeni özellikler sunduğunu fark etmiş olabilir.trafik geri sayım sayacıÖzellikler. Ancak birçok kişi bunların doğruluğunun yetersiz olduğundan şikayetçi oldu.

Trafik ışıklarını gösteren bir haritaya sahip olmak kesinlikle büyük bir kolaylık.

Bazen ışık yeşil yanar ve gitmeye hazırsınızdır, ancak ışığa vardığınızda kırmızı olduğunu görürsünüz ve fren yapmak zorunda kalırsınız. Bazen de harita üzerindeki geri sayım biter, ancak yaklaştığınızda hala gidebileceğinizi fark edersiniz ve gaza sonuna kadar basarsınız.

Qixiang trafik geri sayım sayacıYuvarlak ve kare dahil olmak üzere çeşitli boyutlarda mevcuttur ve 3 saniye, 5 saniye ve 99 saniye olmak üzere ayarlanabilir zamanlayıcı aralıklarını destekler. Mevcut aydınlatma direklerini veya kablolamayı değiştirmeden geleneksel geri sayım zamanlayıcılarının yerini doğrudan alabilir ve kentsel ana yollar, okul kavşakları ve otoyol giriş ve çıkışları dahil olmak üzere çeşitli senaryolar için uygundur.

Trafik geri sayım sayacı işlevi harika görünüyor, ancak neden doğru sonuç vermiyor? Aslında, nasıl çalıştığını analiz ettikten sonra anlamak kolay.

Prensip 1: Trafik lambası verileri, trafik polis biriminin açık veri platformundan alınmaktadır.

Trafik lambası verileri ulaştırma departmanından geldiği için, navigasyon yazılımlarının bu verileri bu kaynaktan almasının en doğrudan ve doğru yol olduğunu düşünmek kolaydır. Bu yaklaşım alışılmadık bir durum değildir. Aslında, hükümet tarafından kurulan bilgi platformları genellikle açık veri yayınlayarak yetkili kullanıcıların verilere erişmesine ve verilerin sosyal değerini keşfetmesine olanak tanır.

Bazı şehir ulaşım departmanları da trafik ışığı verilerini kamuoyuna sunmaktadır.

Bu doğru veri kaynağı, haritalarda ve navigasyon yazılımlarında trafik geri sayım sayacı özelliklerine yönelik pilot programlarda da yaygın olarak kullanılmıştır. Veri doğruluğunu sağlarken, yerel ulaşım departmanlarındaki açık veri platformlarının ve arayüzlerinin farklı ilerleme ve gelişim seviyeleri nedeniyle bu hassas veri kaynağı evrensel olarak mevcut değildir. Bu nedenle, bu alternatif veri kaynağı giderek daha fazla benimsenmektedir.

Prensip 2: Büyük verilerden tahmin, yani belirli bir süre boyunca navigasyon sistemlerinden geçen araçların hız tahminleri.

Ulaşım departmanının sağladığı kesin verilere güvenmek yerine, navigasyon yazılımı harita verilerini de toplayarak trafik lambalarının konumlarını büyük ölçekte tahmin edebilir ve saklayabilir. Navigasyon yazılımı birçok kişinin başlangıç ​​ve bitiş zamanlarını tahmin eder.

Örneğin, bir şehirde navigasyon yazılımı kullanan araçların çoğunluğu sabah 9:00 ile 9:01 arasında bir trafik ışığından sorunsuz bir şekilde geçiyorsa ve sonraki yarım dakika içinde araçların çoğu fren yapıp sıfır hıza geri dönüyorsa, o trafik ışığına kadar kalan süreyi tahmin etmek için makul bir yöntem kullanılabilir.

Bu işlem hesaplanıp depolandıktan sonra, navigasyon haritası trafik lambası büyük verilerinin kaba bir versiyonunu oluşturur. Elbette bu, veri temizleme ve filtreleme gerektirir. Bazı akıllı şerit ve gelgitli şerit verileri için, uygun bir uyum eğrisi bulmak için karmaşık hesaplamalar ve eşleştirme bile gerekebilir.

Navigasyon yazılımı, tahmini trafik lambası verilerini büyük ölçekte depolar.

Haritaların ve navigasyon yazılımlarının yaygın kullanımının, bu büyük veri setinden tahmin edilen trafik lambası verilerine dayandığını varsaymak mantıklıdır. Birçok sürücünün trafik lambası verilerinin doğruluğundan şikayet etmesinin nedeni de budur; sonuçta bu sadece bir tahmindir ve tam olarak eşleştirilemez.

3. İlke: Bisiklet kamerası veya araç kamerası kullanmak

Yukarıdaki yöntemlere ek olarak, birçok araç içi kameranın ve otomobil kamerasının artık trafik lambası tanıma özelliğine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Görüntü tanıma teknolojisini kullanarak mevcut trafik lambasının rengini ve geri sayımını tespit etmek ve zamanında hatırlatmalar sağlamak oldukça pratik bir özelliktir.

Tesla'da trafik lambası algılama özelliği bulunuyor.

Bu mekanizma, sürücünün sürüşüne yazılım ve donanım desteği sağlayarak daha doğru veriler sunar. Elbette, tüm yazılımlar ve araçlar bu özelliğe sahip değildir.

Trafik geri sayım sayaçlarının prensiplerini analiz ettikten sonra, bu sayaçların yaygın kullanımının veri hesaplama ve depolamanın bir sonucu olduğu açıkça görülüyor. Geniş istatistiksel öneme sahip olsa da, bireysel durumlarda %100 doğru olmayabilir. Bu ilginç bilgiyi edindiniz mi?

Temel bileşen seçiminden nihai ürün denetimine ve teslimatına kadar Qixiang, sürekli olarak "sıfır hata kalite" standardına bağlı kalarak her bir ürünün kusursuz olmasını sağlar.QX trafik geri sayım sayacıKavşak güvenliğini korumada, trafik verimliliğini artırmada ve kentsel trafik akışının sorunsuz olmasını sağlamada güvenilir bir ortak haline gelir!