Kaza bariyerleri, araçların yoldan çıkmasını veya araçların ve yolcuların güvenliğini korumak için medyayı geçmesini önlemek için yolun ortasına veya her iki tarafına monte edilmiş çitlerdir.
Ülkemizin trafik yol yasasının, cömert karşıtı korkulukların kurulumu için üç ana gereksinimi vardır:
(1) Crash Shapprail'in sütunu veya korkusu kalite gereksinimlerini karşılamalıdır. Boyutu gereksinimleri karşılamıyorsa, galvanizli tabakanın kalınlığı yeterli değildir ve renk eşit değildir, trafik kazalarına neden olur.
(2) Çarpışma önleme korkuluk, kıyaslama olarak yol merkez çizgisi ile yığılacaktır. Toprak yolu omzunun dış kısmı, Stuteout için bir referans olarak kullanılırsa, kolon hizalamasının doğruluğunu etkileyecektir (çünkü toprak yol yatağı inşaat sırasında genişlikte olamaz). Sonuç olarak, sütunun hizalanması ve rotanın yönü koordine edilmez, bu da trafik güvenliğini etkiler.
(3) Crash Shorrail'in sütun kurulumu kalite gereksinimlerini karşılamalıdır. Sütunun kurulum konumu kesinlikle tasarım çizimine ve lofting konumuna uygun olmalı ve yol hizalaması ile koordine edilmelidir. Kazı yöntemi sütunları gömmek için kullanıldığında, dolgu iyi malzemelere sahip katmanlar halinde sıkıştırılmalıdır (her katmanın kalınlığı 10 cm'yi geçmemelidir) ve dolguların sıkıştırma derecesi bitişik bozulmamış toprağınkinden daha az olmamalıdır. Sütun kurulduktan sonra, çizginin düz ve pürüzsüz olduğundan emin olmak için ölçmek ve düzeltmek için teodolit kullanın. Hizalamanın düz ve pürüzsüz olması garanti edilemezse, kaçınılmaz olarak trafik güvenliğini etkileyecektir.
Kaza bariyerinin kurulumu göze hoş gelebilirse, sürüş konforunu daha iyi artıracak ve sürücülere iyi görsel rehberlik sağlayacak, böylece kazaların neden olduğu kazaların ve kayıpların oluşumunu etkili bir şekilde azaltacaktır.
Zaman Post: 11-11-2022
