Çarpma bariyerleri, araçların ve yolcuların güvenliğini korumak amacıyla araçların yoldan çıkmasını veya orta refüjü geçmesini önlemek amacıyla yolun ortasına veya her iki tarafına yerleştirilen çitlerdir.
Ülkemizin trafik yol kanununda çarpışma önleyici korkulukların kurulumu için üç ana gereklilik bulunmaktadır:
(1) Çarpma korkuluğunun sütunu veya korkuluğu kalite gereksinimlerini karşılamalıdır. Ebadı gereksinimleri karşılamıyorsa, galvanizli tabakanın kalınlığı yeterli değilse ve rengi tekdüze değilse trafik kazalarına neden olma olasılığı çok yüksektir.
(2) Çarpışma önleyici korkuluk, referans noktası olarak yol merkez hattına göre belirlenecektir. Toprak yol banketinin dış tarafı aplikasyon için referans olarak kullanılırsa, bu durum kolon hizalamasının doğruluğunu etkileyecektir (çünkü inşaat sırasında toprak yol yatağının genişliği tekdüze olamaz). Sonuç olarak kolonun hizalanması ile güzergahın yönü koordine edilmemektedir ve bu durum trafik güvenliğini etkilemektedir.
(3) Çarpma korkuluğunun kolon montajı kalite gerekliliklerini karşılamalıdır. Kolonun montaj konumu, tasarım çizimine ve kaldırma konumuna tam olarak uygun olmalı ve yol hizasıyla koordine edilmelidir. Kolonları gömmek için kazı yöntemi kullanıldığında, dolgu iyi malzemelerle katmanlar halinde sıkıştırılacak (her katmanın kalınlığı 10 cm'yi geçmeyecektir) ve dolgunun sıkıştırma derecesi, bitişikteki bozulmamış dolgunun sıkıştırma derecesinden az olmayacaktır. toprak. Kolon takıldıktan sonra, çizginin düz ve pürüzsüz olduğundan emin olmak için teodoliti kullanarak ölçüm yapın ve düzeltin. Hizalamanın düz ve pürüzsüz olması garanti edilemezse, bu durum kaçınılmaz olarak karayolu trafik güvenliğini etkileyecektir.
Çarpma bariyerinin kurulumu göze hoş geliyorsa, sürüş konforu daha iyi artırılacak ve sürücülere iyi bir görsel rehberlik sağlanacak, böylece kazaların meydana gelmesi ve kazalardan kaynaklanan kayıplar etkili bir şekilde azaltılacaktır.
Gönderim zamanı: Şubat-11-2022
