Trafik sinyal fazının temel amacı, çakışan veya ciddi şekilde birbirine karışan trafik akışlarını doğru bir şekilde ayırmak ve kavşaklardaki trafik çatışmasını ve karışıklığını azaltmaktır. Trafik sinyal fazı tasarımı, sinyal zamanlamasının kilit adımıdır; zamanlama şemasının bilimselliğini ve rasyonelliğini belirler ve yol kavşağının trafik güvenliğini ve akışını doğrudan etkiler.
Trafik ışıklarıyla ilgili terimlerin açıklaması
1. Aşama
Bir sinyal döngüsünde, bir veya birden fazla trafik akışı herhangi bir anda aynı sinyal rengi gösterimini alırsa, farklı ışık renkleri (yeşil, sarı ve kırmızı) aldıkları sürekli tam sinyal fazına sinyal fazı denir. Her sinyal fazı, periyodik olarak yeşil ışık gösterimini almak, yani kavşaktan "geçiş hakkı" elde etmek için değişir. "Geçiş hakkı"nın her dönüşümü bir sinyal fazı fazı olarak adlandırılır. Bir sinyal periyodu, önceden belirlenmiş tüm faz zaman periyotlarının toplamından oluşur.
2. Döngü
Döngü, sinyal lambasının çeşitli renklerinin sırayla gösterildiği eksiksiz bir süreci ifade eder.
3. Trafik akışı çatışması
Farklı akış yönlerine sahip iki trafik akımı aynı anda belirli bir noktadan geçtiğinde trafik çatışması meydana gelir ve bu noktaya çatışma noktası denir.
4. Doygunluk
Şeridin fiili trafik hacminin, trafik kapasitesine oranı.
Faz tasarım prensibi
1. Güvenlik ilkesi
Fazlar içindeki trafik akışı çatışmaları en aza indirilmelidir. Çatışmayan trafik akışları aynı fazda serbest bırakılabilirken, çatışma gösteren trafik akışları farklı fazlarda serbest bırakılmalıdır.
2. Verimlilik ilkesi
Faz tasarımı, kavşaktaki zaman ve mekan kaynaklarının kullanımını iyileştirmelidir. Çok fazla faz, zaman kaybını artırarak kavşağın kapasitesini ve trafik verimliliğini düşürecektir. Çok az faz ise ciddi çarpışmalar nedeniyle verimliliği azaltabilir.
3. Denge ilkesi
Faz tasarımında, her yöndeki trafik akışları arasındaki doygunluk dengesi dikkate alınmalı ve geçiş hakkı, her yöndeki farklı trafik akışlarına göre makul bir şekilde tahsis edilmelidir. Yeşil ışık süresinin boşa harcanmaması için, faz içindeki her akış yönünün akış oranının çok farklı olmaması sağlanmalıdır.
4. Süreklilik ilkesi
Bir trafik yönü, bir döngüde en az bir kesintisiz yeşil ışık süresi elde edebilir; bir girişin tüm trafik yönleri kesintisiz fazlarda serbest bırakılmalıdır; birden fazla trafik akışı şeridi paylaşıyorsa, bunlar eş zamanlı olarak serbest bırakılmalıdır. Örneğin, düz giden trafik ve sola dönen trafik aynı şeridi paylaşıyorsa, bunlar eş zamanlı olarak serbest bırakılmalıdır.
5. Yaya ilkesi
Genel olarak, yayalar ile sola dönen araçlar arasında çatışmayı önlemek için yayalar, aynı yönde ilerleyen trafik akışıyla birlikte serbest bırakılmalıdır. Uzun geçiş uzunluğuna sahip (30 metreden fazla veya eşit) kavşaklarda, uygun şekilde ikincil geçiş uygulanabilir.
Yayın tarihi: 30 Ağustos 2022
