Trafik sinyal fazının temel amacı, çakışan veya ciddi şekilde karışan trafik akışlarını uygun şekilde ayırmak ve kavşaktaki trafik çakışmasını ve karışmasını azaltmaktır. Trafik sinyal fazı tasarımı, zamanlama şemasının bilimselliğini ve rasyonalitesini belirleyen ve yol kavşağının trafik güvenliğini ve düzgünlüğünü doğrudan etkileyen sinyal zamanlamasının temel adımıdır.
Trafik sinyal ışıklarıyla ilgili terimlerin açıklaması
1. Aşama
Bir sinyal döngüsünde, bir veya birkaç trafik akışı herhangi bir zamanda aynı sinyal rengi görüntüsünü elde ederse, farklı ışık renkleri (yeşil, sarı ve kırmızı) elde ettikleri sürekli tam sinyal fazına sinyal fazı denir. Her sinyal fazı, yeşil ışık görüntüsünü elde etmek, yani kavşaktan "geçiş hakkı" elde etmek için periyodik olarak değişir. "Geçiş hakkı"nın her dönüşümüne sinyal fazı fazı denir. Bir sinyal periyodu, önceden ayarlanmış tüm faz zaman periyotlarının toplamından oluşur.
2. Döngü
Çevrim, sinyal lambasının çeşitli lamba renklerinin sırayla görüntülenmesiyle gerçekleşen bir sürecin tamamına denir.
3. Trafik akışı çatışması
Farklı akış yönlerine sahip iki trafik akımı aynı anda uzaydaki belirli bir noktadan geçtiğinde trafik çakışması meydana gelir ve bu noktaya çakışma noktası denir.
4. Doygunluk
Şeride karşılık gelen gerçek trafik hacminin trafik kapasitesine oranı.
Faz tasarım ilkesi
1. Güvenlik ilkesi
Fazlar arasındaki trafik akışı çakışmaları en aza indirilecektir. Çakışmayan trafik akışları aynı fazda serbest bırakılabilir ve çakışan trafik akışları farklı fazlarda serbest bırakılabilir.
2. Verimlilik ilkesi
Faz tasarımı kavşakta zaman ve mekan kaynaklarının kullanımını iyileştirmelidir. Çok fazla faz, kayıp zamanın artmasına yol açacak ve böylece kavşağın kapasitesini ve trafik verimliliğini azaltacaktır. Çok az faz, şiddetli çarpışma nedeniyle verimliliği düşürebilir.
3. Denge ilkesi
Aşama tasarımı, her yöndeki trafik akışları arasındaki doygunluk dengesini hesaba katmalı ve geçiş hakkı, her yöndeki farklı trafik akışlarına göre makul bir şekilde tahsis edilmelidir. Aşama içindeki her akış yönünün akış oranının, yeşil ışık süresini boşa harcamamak için çok farklı olmaması sağlanmalıdır.
4. Süreklilik ilkesi
Bir akış yönü bir döngüde en az bir sürekli yeşil ışık süresi elde edebilir; Bir girişin tüm akış yönleri sürekli fazlarda serbest bırakılmalıdır; Birkaç trafik akışı şeridi paylaşıyorsa, aynı anda serbest bırakılmalıdır. Örneğin, geçiş trafiği ve sola dönüş trafiği aynı şeridi paylaşıyorsa, aynı anda serbest bırakılmalıdır.
5. Yaya ilkesi
Genel olarak, yayalar ve sola dönen araçlar arasındaki çatışmayı önlemek için yayalar aynı yöndeki geçiş trafiği akışıyla birlikte serbest bırakılmalıdır. Uzun geçiş uzunluğuna (30 m veya daha fazla) sahip kavşaklar için, ikincil geçiş uygun şekilde uygulanabilir.
Gönderi zamanı: 30-Ağu-2022
