Trafik sinyalizasyonu aşamasının temel amacı, çakışan veya ciddi şekilde engellenen trafik akışlarını uygun şekilde ayırmak ve kavşaktaki trafik çakışmasını ve parazitini azaltmaktır. Trafik sinyali faz tasarımı, zamanlama şemasının bilimselliğini ve rasyonelliğini belirleyen ve trafik güvenliğini ve yol kavşağının düzgünlüğünü doğrudan etkileyen sinyal zamanlamasının temel adımıdır.
Trafik sinyal ışıkları ile ilgili terimlerin açıklanması
1. Aşama
Bir sinyal döngüsünde, bir veya daha fazla trafik akışı herhangi bir zamanda aynı sinyal rengi görüntüsünü elde ederse, farklı ışık renkleri (yeşil, sarı ve kırmızı) elde ettikleri sürekli tam sinyal fazına sinyal fazı denir. Her bir sinyal fazı, yeşil ışık gösterimini elde etmek, yani kavşakta "geçiş hakkını" elde etmek için periyodik olarak değişir. “Geçiş hakkı”nın her dönüşümüne sinyal fazı fazı denir. Bir sinyal periyodu, önceden ayarlanan tüm faz zaman periyotlarının toplamından oluşur.
2. Döngü
Döngü, sinyal lambasının çeşitli lamba renklerinin sırayla görüntülendiği tam bir süreci ifade eder.
3. Trafik akışı çatışması
Farklı akış yönlerine sahip iki trafik akışının uzayda belirli bir noktadan aynı anda geçmesi durumunda trafik çakışması meydana gelir ve bu noktaya çakışma noktası adı verilir.
4. Doygunluk
Şeride karşılık gelen gerçek trafik hacminin trafik kapasitesine oranı.
Faz tasarım prensibi
1. Güvenlik ilkesi
Fazlar içindeki trafik akışı çakışmaları en aza indirilecektir. Çakışmayan trafik akışları aynı aşamada serbest bırakılabilir ve çelişen trafik akışları farklı aşamalarda serbest bırakılacaktır.
2. Verimlilik ilkesi
Aşama tasarımı, kavşaktaki zaman ve mekan kaynaklarının kullanımını iyileştirmelidir. Fazla faz, kayıp zamanın artmasına, dolayısıyla kavşağın kapasitesinin ve trafik verimliliğinin azalmasına yol açacaktır. Çok az faz, ciddi çarpışma nedeniyle verimliliği azaltabilir.
3. Denge prensibi
Aşama tasarımında, her yöndeki trafik akışları arasındaki doygunluk dengesinin dikkate alınması gerekir ve geçiş hakkı, her yöndeki farklı trafik akışlarına göre makul şekilde tahsis edilecektir. Yeşil ışık süresini boşa harcamamak için faz içindeki her akış yönünün akış oranının çok farklı olmaması sağlanacaktır.
4. Süreklilik ilkesi
Bir akış yönü, bir döngüde en az bir sürekli yeşil ışık süresi elde edebilir; Bir girişin tüm akış yönleri sürekli aşamalar halinde serbest bırakılacaktır; Eğer birden fazla trafik akışı şeridi paylaşıyorsa, bunların aynı anda serbest bırakılması gerekir. Örneğin, eğer geçiş trafiği ve sola dönüş trafiği aynı şeridi paylaşıyorsa, bunların aynı anda serbest bırakılması gerekir.
5. Yaya ilkesi
Genel olarak, yayalar ile sola dönen araçlar arasındaki çatışmayı önlemek için yayaların aynı yöndeki trafik akışıyla birlikte serbest bırakılması gerekir. Geçiş uzunluğu uzun olan (30 m'den büyük veya eşit) kavşaklar için ikincil geçiş uygun şekilde uygulanabilir.
Gönderim zamanı: Ağu-30-2022
