Hız sınırı levhaları genellikle nerede kullanılır?

A İleride hız sınırı levhasıBu levhadan hız sınırının sona erdiğini gösteren bir sonraki levhaya veya farklı bir hız sınırı gösteren başka bir levhaya kadar olan yol kesiminde, motorlu araçların hızının (km/sa) levhada gösterilen değeri aşmaması gerektiğini belirtir. Hız sınırı levhaları, hız sınırlamalarının gerekli olduğu yol kesiminin başına yerleştirilir ve hız sınırı 20 km/sa'ten düşük olmamalıdır.

Hız Sınırlarının Amacı:

Motorlu taşıtlar, ilerideki hız sınırı levhasında belirtilen azami hız sınırını aşmamalıdır. İleride hız sınırı levhası bulunmayan yol kesimlerinde ise güvenli bir hızda ilerlenmelidir.

Gece sürüşlerinde, kaza riskinin yüksek olduğu yol kesimlerinde veya kum fırtınası, dolu, yağmur, kar, sis veya buzlu yol gibi hava koşullarında hız düşürülmelidir.

Aşırı hız, trafik kazalarının yaygın bir nedenidir. Karayolu hız sınırlarının amacı, araç hızlarını düzenlemek, araçlar arasındaki hız farklarını azaltmak ve sürüş güvenliğini sağlamaktır. Bu, güvenlik için verimlilikten ödün veren bir yöntemdir, ancak birçok trafik yönetimi önlemi arasında en önemli güvenlik önlemlerinden biridir.

Hız Sınırlarının Belirlenmesi:

Gözlemler, genel yol kesimleri için hız sınırı olarak işletme hızının, özel yol kesimleri için ise tasarım hızının kullanılmasının makul olduğunu göstermektedir. Hız sınırları, trafik kanunları ve yönetmeliklerinde açıkça belirtilenlere uygun olmalıdır. Aşırı karmaşık trafik koşullarına veya kaza riski yüksek kesimlere sahip karayollarında, trafik güvenliği analizine dayanarak tasarım hızından daha düşük hız sınırları seçilebilir. Bitişik yol kesimleri arasındaki hız sınırı farkı 20 km/saati geçmemelidir.

İleride hız sınırı levhalarının yerleştirilmesiyle ilgili olarak aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:

① Karayolunun veya çevresel koşulların özelliklerinde önemli değişiklikler meydana gelen yol kesimlerinde, ilerideki hız sınırı levhaları yeniden değerlendirilmelidir.

② Hız sınırları genellikle 10'un katları olmalıdır. Hız sınırlaması esasen bir yönetim eylemidir; karar alma süreci, güvenlik, verimlilik ve diğer faktörlerin öneminin yanı sıra uygulanabilirliğin de tartılmasını ve değerlendirilmesini gerektirir. Nihai olarak belirlenen hız sınırı, hükümetin ve kamuoyunun isteklerini yansıtır.

Farklı hız sınırı belirleme kurumları, hız sınırlarını etkileyen faktörlere farklı ağırlıklar biçtiği veya farklı teknik doğrulama yöntemleri kullandığı için, bazen farklı hız sınırı değerleri ortaya çıkabilir. Bu nedenle, "doğru" bir hız sınırı yoktur; sadece hükümet, yönetim birimleri ve kamuoyu tarafından kabul edilebilir makul bir hız sınırı vardır. Hız sınırı levhaları, yetkili makamın onayından sonra yerleştirilmelidir.

Yaygın Hız Sınırı Bölümleri:

1. Otoyolların ve birinci sınıf karayollarının girişindeki hızlanma şeridinden sonraki uygun yerler;

2. Aşırı hız nedeniyle trafik kazalarının sıkça meydana geldiği bölümler;

3. Keskin virajlar, görüş mesafesinin kısıtlı olduğu bölümler, kötü yol koşullarına sahip bölümler (yol hasarı, su birikmesi, kayganlık vb. dahil), uzun ve dik yamaçlar ve tehlikeli yol kenarı bölümleri;

4. Motorlu olmayan araçlardan ve hayvanlardan kaynaklanan önemli yanal müdahalenin olduğu bölümler;

5. Özel hava koşullarından önemli ölçüde etkilenen bölümler;

6. Teknik göstergelerin tasarım hızıyla kontrol edildiği her seviyedeki karayolu kesimleri, tasarım şartnamelerinde belirtilen hız sınırlarının altında kalan hızlara sahip kesimler, görüş mesafesinin yetersiz olduğu kesimler ve köylerden, kasabalardan, okullardan, pazarlardan ve yaya trafiğinin yoğun olduğu diğer alanlardan geçen kesimler.

İleride Hız Sınırı Levhasının Konumlandırılması:

1. Hız sınırını gösteren levhalar, otoyolların, ana yol görevi gören 1. sınıf karayollarının, şehir içi otoyolların ve sürücülerin uyarılması gereken diğer yerlerin giriş ve kavşaklarına birden fazla kez yerleştirilebilir.

2. İlerideki hız sınırı levhaları tercihen ayrı olarak monte edilmelidir. İlerideki minimum hız sınırı levhaları ve yardımcı levhalar dışında, hız sınırı levhası direğine başka hiçbir levha takılmamalıdır.

3. Bölge hız sınırı tabelalarıHız sınırlaması olan bölgeye girmeden önce, yaklaşan araçlara dönük ve göze çarpan bir konumda yerleştirilmelidir.

4. Bölge hız sınırı bitiş levhaları, bölgeden ayrılan araçlara dönük olacak şekilde, kolayca görülebilecek şekilde yerleştirilmelidir.

5. Ana yol ile otoyol rampaları ve şehir içi ekspres yollar arasındaki hız sınırı farkı 30 km/saatten fazla olmamalıdır. Uzunluk izin veriyorsa, kademeli hız sınırı stratejisi kullanılmalıdır.