Trafik ışıklarında kırmızı, sarı ve yeşil olmak üzere üç renk kullanılmasının sebebi nedir?

Kırmızı ışık "dur", yeşil ışık "geç" ve sarı ışık "hızlı geç" anlamına gelir. Bu, çocukluğumuzdan beri ezberlediğimiz bir trafik formülüdür, ancak nedentrafik yanıp sönen ışığıdiğer renkler yerine kırmızı, sarı ve yeşili mi seçer?

Trafikte yanıp sönen ışıkların rengi

Görünür ışığın, insan gözü tarafından algılanabilen elektromanyetik spektrumun bir parçası olan elektromanyetik dalgaların bir biçimi olduğunu biliyoruz. Aynı enerji için, dalga boyu ne kadar uzun olursa, dağılma olasılığı o kadar az olur ve o kadar uzağa gider. Sıradan insanların gözlerinin algılayabileceği elektromanyetik dalgaların dalga boyları 400 ila 760 nanometre arasındadır ve farklı frekanslardaki ışıkların dalga boyları da farklıdır. Bunlar arasında kırmızı ışığın dalga boyu aralığı 760 ~ 622 nanometredir; sarı ışığın dalga boyu aralığı 597 ~ 577 nanometredir; yeşil ışığın dalga boyu aralığı ise 577 ~ 492 nanometredir. Bu nedenle, dairesel bir trafik ışığı veya ok şeklindeki bir trafik ışığı olsun, trafik yanıp sönen ışıkları kırmızı, sarı ve yeşil sırasına göre düzenlenecektir. En üstteki veya en soldaki kırmızı ışık olmalı, sarı ışık ise ortada olmalıdır. Bu düzenlemenin bir sebebi var; eğer voltaj dengesizse veya güneş çok kuvvetliyse, sinyal ışıklarının sabit sırası sürücünün fark etmesini kolaylaştırıyor ve böylece sürüş güvenliği sağlanıyor.

Trafikte yanıp sönen ışıkların tarihi

İlk trafik ışıklandırmaları arabalar yerine trenler için tasarlanmıştı. Kırmızı, görünür spektrumda en uzun dalga boyuna sahip olduğundan diğer renklerden daha uzakta görülebilir. Bu nedenle trenler için trafik sinyal lambası olarak kullanılır. Aynı zamanda, dikkat çekici özellikleri nedeniyle birçok kültür kırmızıyı tehlikenin uyarı işareti olarak görür.

Yeşil, görünür spektrumda sarıdan sonra ikinci sırada yer alır ve bu da onu görülmesi en kolay renk yapar. İlk demiryolu sinyal ışıklarında, yeşil başlangıçta "uyarı"yı temsil ederken, renksiz veya beyaz "tüm trafiği" temsil ediyordu.

“Railway Signals”a göre, demiryolu sinyal ışıklarının orijinal alternatif renkleri beyaz, yeşil ve kırmızıydı. Yeşil ışık uyarıyı, beyaz ışık gitmenin güvenli olduğunu ve kırmızı ışık da dur ve bekleyi işaret ediyordu, tıpkı şimdi olduğu gibi. Ancak gerçek kullanımda, renkli sinyal ışıkları geceleri siyah binalara karşı çok belirginken, beyaz ışıklar her şeyle entegre edilebilir. Örneğin, yaygın ay, fenerler ve hatta beyaz ışıklar onunla entegre edilebilir. Bu durumda, sürücünün net bir şekilde ayırt edemediği için bir kazaya neden olma olasılığı çok yüksektir.

Sarı sinyal lambasının icat zamanı nispeten geçtir ve mucidi Çinli Hu Ruding'dir. İlk trafik ışıklarının sadece iki rengi vardı, kırmızı ve yeşil. Hu Ruding, gençliğinde Amerika Birleşik Devletleri'nde okurken sokakta yürüyordu. Yeşil ışık yandığında, hareket etmek üzereyken yanından dönen bir araba geçti ve onu arabadan korkuttu. Soğuk terler içindeydi. Bu nedenle, sarı bir sinyal lambası kullanma fikrini buldu, yani kırmızıdan sonra ikinci sırada görünen bir dalga boyuna sahip yüksek görünürlüklü bir sarı ve insanlara tehlikeyi hatırlatmak için "uyarı" pozisyonunda kalıyordu.

1968 yılında Birleşmiş Milletler “Karayolu Trafiği ve Yol İşaretleri ve Sinyalizasyonları Anlaşması” çeşitli trafik yanıp sönen ışıklarının anlamını şart koşmuştur. Bunlar arasında sarı gösterge ışığı uyarı sinyali olarak kullanılır. Sarı ışıkla karşılaşan araçlar durma çizgisini geçemezler, ancak araç durma çizgisine çok yakın olduğunda ve zamanında güvenli bir şekilde duramadığında kavşağa girebilir ve bekleyebilir. O zamandan beri bu düzenleme tüm dünyada kullanılmaktadır.

Yukarıda trafik yanıp sönen ışıklarının rengi ve geçmişi yer almaktadır, trafik yanıp sönen ışıklarıyla ilgileniyorsanız bizimle iletişime geçebilirsiniz.trafik yanıp sönen ışık üreticisiQixiang'adevamını oku.