Kırmızı ışık "dur", yeşil ışık "geç" ve sarı ışık "hızlı geç" anlamına gelir. Bu, çocukluğumuzdan beri ezberlediğimiz bir trafik formülü, peki neden böyle olduğunu biliyor musunuz?trafik flaş ışığıDiğer renkler yerine kırmızı, sarı ve yeşili mi seçiyor?
Trafik flaşörlerinin rengi
Görünür ışığın, insan gözüyle algılanabilen elektromanyetik spektrumun bir parçası olan elektromanyetik dalgaların bir biçimi olduğunu biliyoruz. Aynı enerji için, dalga boyu ne kadar uzun olursa, saçılma olasılığı o kadar azalır ve o kadar uzağa gider. Sıradan insanların gözlerinin algılayabildiği elektromanyetik dalgaların dalga boyları 400 ile 760 nanometre arasındadır ve farklı frekanslardaki ışığın dalga boyları da farklıdır. Bunlardan kırmızı ışığın dalga boyu aralığı 760~622 nanometre; sarı ışığın dalga boyu aralığı 597~577 nanometre; yeşil ışığın dalga boyu aralığı ise 577~492 nanometredir. Bu nedenle, ister dairesel trafik lambası ister ok şeklinde trafik lambası olsun, trafik ışıkları kırmızı, sarı ve yeşil sırasıyla düzenlenir. En üstte veya en solda mutlaka kırmızı ışık, ortada ise sarı ışık bulunur. Bu düzenlemenin bir nedeni var: Voltaj dengesiz olduğunda veya güneş çok güçlü olduğunda, sinyal lambalarının sabit sırası sürücünün bunları daha kolay tanımasını sağlayarak sürüş güvenliğini garanti altına alır.
Trafik flaşörlerinin tarihi
En eski trafik sinyal lambaları, otomobillerden ziyade trenler için tasarlanmıştır. Kırmızı, görünür spektrumda en uzun dalga boyuna sahip olduğu için diğer renklerden daha uzaktan görülebilir. Bu nedenle trenler için trafik sinyal lambası olarak kullanılır. Aynı zamanda, dikkat çekici özelliklerinden dolayı birçok kültürde kırmızı, tehlike uyarı işareti olarak kabul edilir.
Yeşil, görünür spektrumda sarıdan sonra ikinci sırada yer alır ve bu da onu en kolay görülen renk yapar. İlk demiryolu sinyal lambalarında yeşil başlangıçta "uyarı"yı, renksiz veya beyaz ise "tüm trafiği" temsil ediyordu.
“Demiryolu Sinyalleri”ne göre, demiryolu sinyal lambalarının orijinal alternatif renkleri beyaz, yeşil ve kırmızıydı. Yeşil ışık uyarıyı, beyaz ışık güvenli geçişi, kırmızı ışık ise durup beklemeyi işaret ediyordu, tıpkı şimdi olduğu gibi. Ancak gerçek kullanımda, renkli sinyal lambaları geceleyin siyah binalara karşı çok belirgin olurken, beyaz ışıklar her şeyle bütünleşebilir. Örneğin, ay, fenerler ve hatta beyaz ışıklar bile onunla bütünleşebilir. Bu durumda, sürücü net bir şekilde ayırt edemediği için kaza yapma olasılığı çok yüksektir.
Sarı sinyal lambasının icadı nispeten geç bir döneme dayanmaktadır ve mucidi Çinli Hu Ruding'dir. İlk trafik lambaları sadece kırmızı ve yeşil olmak üzere iki renkten oluşuyordu. Hu Ruding, gençlik yıllarında Amerika Birleşik Devletleri'nde öğrenim görürken sokakta yürüyordu. Yeşil ışık yandığında, tam hareket edecekken yanından dönen bir araba geçti ve onu korkutup arabadan inmesine neden oldu. Soğuk terler içinde kaldı. Bu nedenle, kırmızıdan sonra ikinci en yüksek görünürlük dalga boyuna sahip, yüksek görünürlüklü sarı bir sinyal lambası kullanma ve insanları tehlikeye karşı uyarmak için "uyarı" konumunda tutma fikrini ortaya attı.
1968 yılında Birleşmiş Milletler'in "Karayolu Trafiği ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri Anlaşması", çeşitli trafik ışıklarının anlamını belirlemiştir. Bunlar arasında sarı sinyal lambası uyarı sinyali olarak kullanılmaktadır. Sarı ışıkla karşılaşan araçlar durma çizgisini geçemez, ancak araç durma çizgisine çok yakınsa ve zamanında güvenli bir şekilde duramıyorsa, kavşağa girip bekleyebilir. O zamandan beri bu düzenleme tüm dünyada kullanılmaktadır.
Yukarıda trafik flaşörlerinin renkleri ve tarihçesi yer almaktadır. Trafik flaşörleri ile ilgileniyorsanız, bizimle iletişime geçebilirsiniz.trafik flaşör ışığı üreticisiQixiang'adevamını oku.
Yayın tarihi: 17 Mart 2023
