Yanıp sönen trafik ışıkları neden kırmızı, sarı ve yeşilden oluşan üç rengi seçti?

Kırmızı ışık “dur”, yeşil ışık “git”, sarı ışık ise “çabuk git” demektir. Bu çocukluğumuzdan beri ezberlediğimiz bir trafik formülü ama nedenini biliyor musunuz?trafik yanıp sönen ışıkdiğer renkler yerine kırmızı, sarı ve yeşili seçer mi?

Yanıp sönen trafik ışıklarının rengi

Görünür ışığın, elektromanyetik spektrumun insan gözü tarafından algılanabilen kısmı olan elektromanyetik dalgaların bir formu olduğunu biliyoruz. Aynı enerji için dalga boyu ne kadar uzun olursa saçılma olasılığı o kadar az olur ve o kadar uzağa gider. Sıradan insanların gözünün algılayabildiği elektromanyetik dalgaların dalga boyları 400 ila 760 nanometre arasındadır ve farklı frekanslardaki ışığın dalga boyları da farklıdır. Bunlar arasında kırmızı ışığın dalga boyu aralığı 760~622 nanometredir; sarı ışığın dalga boyu aralığı 597~577 nanometredir; Yeşil ışığın dalga boyu aralığı 577~492 nanometredir. Dolayısıyla ister dairesel trafik ışığı ister ok işaretli trafik ışığı olsun, trafik ışıkları kırmızı, sarı ve yeşil sırasıyla düzenlenecektir. En üstteki veya en soldaki kırmızı ışık olmalı, sarı ışık ise ortada olmalıdır. Bu düzenlemenin bir nedeni vardır; eğer voltaj dengesizse veya güneş çok güçlüyse, sürüş güvenliğini sağlamak amacıyla sinyal ışıklarının sabit sırası sürücünün tanımlamasını kolaylaştırır.

Yanıp sönen trafik ışıklarının tarihi

İlk yanıp sönen trafik ışıkları arabalar yerine trenler için tasarlandı. Kırmızı, görünür spektrumda en uzun dalga boyuna sahip olduğundan diğer renklere göre daha uzakta görülebilir. Bu nedenle trenlerde trafik sinyal ışığı olarak kullanılır. Aynı zamanda göz alıcı özellikleri nedeniyle birçok kültürde kırmızı, tehlike uyarısı olarak kabul edilir.

Yeşil, görünür spektrumda sarıdan sonra ikinci sırada yer alır ve bu da onu görülmesi en kolay renk yapar. İlk demiryolu sinyal ışıklarında, yeşil aslında “uyarıyı” temsil ederken, renksiz veya beyaz “tüm trafiği” temsil ediyordu.

“Demiryolu Sinyalleri”ne göre demiryolu sinyal ışıklarının orijinal alternatif renkleri beyaz, yeşil ve kırmızıydı. Yeşil ışık bir uyarıyı, beyaz ışık gitmenin güvenli olduğunu, kırmızı ışık ise şu anda olduğu gibi dur ve bekle sinyalini veriyordu. Ancak gerçek kullanımda geceleri renkli sinyal ışıkları siyah binalarda çok belirginken, beyaz ışıklar her şeyle entegre edilebiliyor. Örneğin ortak ay, fenerler ve hatta beyaz ışıklar onunla bütünleşebilir. Bu durumda sürücünün net bir şekilde ayırt edememesi nedeniyle kazaya sebep olma ihtimali oldukça yüksektir.

Sarı sinyal ışığının icat zamanı nispeten geç olup, mucidi Çinli Hu Ruding'dir. İlk trafik ışıklarının yalnızca iki rengi vardı; kırmızı ve yeşil. Hu Ruding, ilk yıllarında Amerika Birleşik Devletleri'nde okurken sokakta yürüyordu. Yeşil ışık yandığında, dönmek üzere olan bir araba yanından geçtiğinde ilerlemek üzereydi ve onu arabadan korkuttu. Soğuk bir ter içinde. Bu nedenle, insanlara tehlikeyi hatırlatmak için sarı bir sinyal ışığı, yani yalnızca kırmızıdan sonra görünür dalga boyuna sahip, yüksek görünürlüğe sahip bir sarı kullanma ve "uyarı" konumunda kalma fikrini ortaya attı.

1968 yılında Birleşmiş Milletler “Karayolu Trafiği ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri Anlaşması” çeşitli trafik ışıklarının anlamını şart koşmuştur. Bunlar arasında sarı gösterge ışığı uyarı sinyali olarak kullanılmaktadır. Sarı ışığa bakan araçlar durma çizgisini geçemez ancak araç durma çizgisine çok yaklaştığında ve zamanında güvenli bir şekilde duramadığında kavşağa girip bekleyebilir. O günden bu yana bu düzenleme tüm dünyada kullanılıyor.

Yukarıdakiler yanıp sönen trafik ışıklarının rengi ve geçmişidir, yanıp sönen trafik ışıklarıyla ilgileniyorsanız, iletişime geçmekten memnuniyet duyarıztrafikte yanıp sönen ışık üreticisiQixiang'adevamını oku.