Yeni ulusal standart trafik sinyal lambaları yollarda kullanılmaya başlandığından beri birçok kişinin dikkatini çekti. Aslında, trafik sinyal lambaları için yeni ulusal standart, 1 Temmuz 2017'de yürürlüğe girdi; yani Ulusal Standardizasyon İdaresi Komitesi tarafından hazırlanan Karayolu Trafik Sinyal Lambalarının Ayarlanması ve Montajı Şartnamesinin yeni versiyonu. Karayolu trafiğinde uygulanmaya başlanması ancak son iki yılda gerçekleşti. Yeni standart, ülke genelindeki trafik lambalarının görüntüleme şeklini ve mantığını birleştirecek. Orijinal ikinci okuma modu da ikinci okuma ve flaşlı hatırlatıcının kaldırılmasıyla değiştirilecek. Ayrıca, yeni ulusal standarttaki trafik lambalarında yapılan bir diğer değişiklik de, orijinal üçlü ızgaradan, ortada dikey bir yuvarlak lamba sütunu ve her iki tarafta yön göstergeleri bulunan dokuzlu ızgaraya geçilmesidir.
Yeni ulusal standartta trafik ışıklarının geri sayımının kaldırılmasının birçok avantajı vardır. Geleneksel trafik ışıkları çok basittir ve temelde, yoldaki araç ve yaya sayısından bağımsız olarak, önceden belirlenmiş sabit bir zamana göre dönüşümlü olarak yanıp söner. Ancak günümüzde geleneksel trafik sinyal lambası açıkça uygulanamaz, çünkü yeterince insancıl değildir.
Örneğin, birçok şehirde, özellikle yoğun saatlerde, ciddi trafik sıkışıklıkları yaşanır ve şeritlerin her iki tarafında da asimetrik trafik oluşması kolaydır. Örneğin, mesai saatleri dışında eve giden birçok araç varken, diğer tarafta neredeyse hiç araç yoktur. Ya da gece yarısı yolda az araç olmasına rağmen, trafik ışıklarının süresi aynı kalır. Araç olsun ya da olmasın, yine de bir iki dakika beklemek zorunda kalırız.
Geliştirilmiş trafik sinyal lambası, kavşaklardaki gerçek zamanlı trafik akışını algılayabilen ve her yöndeki sinyal lambasının açılma modunu ve geçiş süresini otomatik olarak analiz edip ayarlayabilen yeni bir akıllı sinyal lambası türüdür. Kavşakta bir yönde trafik akışı az ise, akıllı trafik sinyal kontrolörü o yöndeki yeşil ışığı zamanından önce kapatır, yoğun trafik akışı olan diğer şeritleri açar ve kırmızı ışık bekleme süresini azaltır. Bu sayede, birden fazla kavşağın koordineli çalışması sağlanabilir, tüm kavşaktaki araçların trafik verimliliği artırılabilir ve akıllı yönlendirme ve trafik sıkışıklığı hafifletilebilir.
Yayın tarihi: 23 Eylül 2022
